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加快甩挂运输发展 推动交通运输转型升级

2012-10-25   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  三是中韩陆海联运甩挂运输有序推进。中韩陆海联运是中、日、韩三国交通部长级会议确定的十二项重点行动计划合作项目之一,是我国首例以陆海联运方式实现的国际汽车货物运输。交通运输部确定在我省率先开展中韩陆海联运试点后,我省按照“省市联动、以市为主,部门联动、交通为主”的工作思路,加强领导,加大投入,加快陆海联运通道建设,初步实现了陆海联运常态化运行。目前,与韩国商定的6个口岸中,威海、青岛、日照、龙眼、石岛5个通道口岸已经陆续开通,烟台通道开通的条件也已具备。中韩陆海联运实现了“门到门”直达运输服务,被喻为中韩两国间的“海上高速公路”。截至今年3月底,通过中韩陆海联运通道的挂车337辆次,货运量1101吨,实现贸易额4921万美金。目前,中韩双方正加大协调力度,开发完善项目数据交换信息系统,加强政策协调和项目宣传推介,完善相关制度,总结试点经验,适时推进中韩整车运输。

  经过几年的探索和试点,我省甩挂运输发展形成了一定的基础,取得了积极成效。主要表现在:一是生产企业经营成本明显降低。按每辆牵引车购置费用和人工、维修、管理等日常成本总共30万元计算,全省甩挂运输共节省牵引车购置费用3.15亿元,平均单位运输成本下降10%~20%。其中鲁花集团一家每年节约运输成本1720万元,京博物流开展甩挂运输后为客户平均降低运费10元/吨。二是运输效率显著提高。如京博物流企业(公路与铁路之间换装)牵引车单运次平均换装等待时间由25小时降低至0.8小时,荣庆物流企业运输效率和劳动生产率提高了35%。三是真正做到了节能减排。鲁辽滚装甩挂比陆路运输节省里程960公里,累计比陆路绕行山海关节省燃油1545万升,折合标准煤21336吨,节能减排效果十分明显。四是促进了对外开放和多式联运。中韩陆海联运是我国首例与发达国家开展的陆海联运汽车运输项目,同时也是我国首例以陆海联运方式实现“门对门”汽车国际运输,对促进山东对外开放和经济发展影响深远。

  四个加强,全方位促进甩挂运输发展

  为推动甩挂运输工作全面深入开展,山东省在组织领导、站场建设、运营模式、信息支撑等方面切实做到了“四个加强”:

  加强组织领导。山东省委、省政府高度重视中韩陆海联运甩挂运输山东试点工作,省政府专门成立了以省委常委、副省长王军民和副省长才利民为组长,交通运输、海关、检验检疫、边检、公安等16个单位和青岛、烟台、威海、日照等4个市政府组成的中韩陆海联运汽车货物运输项目领导小组,并在省交通运输厅设立了国际运输管理办公室,为试点工作开展提供了强有力的组织保证。为推动国家甩挂运输试点工作深入开展,省厅专门成立以厅负责同志为组长、厅机关处室和厅公路局、道路运输局、港航局主要负责同志参加的省交通甩挂运输工作领导小组,并设立了常设办事机构。积极加强与省发改、财政等相关部门的沟通协调,细化工作方案,完善标准流程,建立与甩挂运输试点企业的联系机制,定期调度引导试点工作进展情况。搞好政策保障,是加强领导的具体体现。早在2007年,省厅就出台了《推行道路货物甩挂运输的意见》。今年按照国家五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》精神,省厅又制定出台了《关于促进交通物流发展的引导意见》,印发了《交通甩挂运输工作安排》,组织起草了《山东省促进甩挂运输发展的引导意见》,近期将提请省政府颁布实施。

责任编辑:张爽   

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