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两会代表建言道路运输

2013-05-07   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

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  将公交驾驶员列入提前退休工种

  西安公交二企业K43路驾驶员  王曼利

  近两年,经常听到公交司机在驾驶过程中晕倒甚至猝死的消息。

  公交车司机非常辛苦。每天凌晨四五点钟,大家还都在沉睡,公交司机就得起床了。晚上末班车是11点,送走最后一名乘客,回场还得给车加气、收乘车刷卡的钱,做完之后就到了12点多,这时公交司机自己就没公交车可坐了,只好打车回家。比如我,一天要跑4趟车,每个来回是120公里,全天平均要跑9个小时。要挂档1200多次,踩离合、剎车至少1000次,扳转向灯400多次。公交驾驶员去体检,都是一身病,颈椎病、腰椎间盘突出、关节炎、肩周炎等职业病越来越普遍。坚持开到60岁,没有人能做到。全国已有6个城市把公交驾驶列为特别繁重体力劳动工种。队伍年轻化不仅是为司机着想,也能提高公交安全性。

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  将公交驾驶员列入特殊工种

  南昌市公交总企业一分企业党支部副书记  喻春梅

  近年来,全国各地公交驾驶员在岗位上患突发性疾病和猝死事例频发,高龄驾驶员反应迟钝造成的交通事故也时有发生。据统计,南昌公交所发生的交通事故,有15%以上是发生在年龄55岁以上老驾驶员身上,并呈逐年上升趋势。而目前在公交行业,男性驾驶员都是到60岁退休,女性驾驶员50岁退休。建议国家劳动和社会保障部门将公交驾驶员列入特殊工种,年满55周岁男性驾驶员和45周岁女性驾驶员可根据自己的意愿、健康状况和企业的实际情况选择退休或继续聘用,享受相应待遇。

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  希翼城市公交越来越发达

  杭州市公交二分企业六车队4路线驾驶员  虞纯

  现在各大城市拥堵越来越严重,其中很大一部分原因是公共交通发展没有跟上。拿杭州来说,只有20%左右的市民选择公共交通。私家车越来越多,不仅加剧城市拥堵,而且环境污染也越来越严重。公共交通服务公众,需要公众支撑和理解,希翼城市公交越来越发达,道路越来越通畅。

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  给道路运输插上信息化“翅膀”

  传化集团董事长  徐冠巨

  由于道路运输体系中缺乏统一、有效的“地面信息化指挥系统”保障,公路运营主体普遍规模小、信息化整体水平低,从而导致道路运输物流成本居高不下。物流的价值在于网络,应总结提炼行业标准体系,实现全国网络化和物流业务一体化运作,让各地多个物流平台之间有信息的互联互通。除了网络技术自身安全管理外,道路运输和物流平台等关键环节,时刻面临着危化品、违禁品等储存运输的风险,要通过信息化手段来加强扫描测定、跟踪定位管理,快速反应、透明管理。

责任编辑:毕丹   

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