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春运长途热线大降温

2013-05-13   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  优质服务,巩固优势地盘。随着国家大部制的改革,综合运输体系建设必然提上重要议事日程,几种运输方式必将统筹规划、合理分工、有效衔接。道路客运必须有所为、有所不为。

  有所为是指只能在1000公里内,特别是500公里内开展经营,通过优质服务、高档次车辆、高密度的班次赢得旅客的认可和选择。如西安到延安高速公路客运,全程338公里,道路客运应该具有一定的比较优势,但自从去年铁路动车开通后,道路客运旅客分流严重,有几方面的原因。一是西延高速通畅情况不好,因车祸、天气原因时不时堵车,加之车流量较大,行驶缓慢。二是运输企业在经营管理上还存在问题,应对市场变化的措施不够,服务水平有待提高。随着西延高速二通道的建设和道路的逐步通畅,通过调整经营思路、提高服务水平,道路客运还是应该具有一定的优势和竞争力。

  有所不为是指要逐步考虑退出已开通的没有竞争优势的超长班线,把主要精力放在1000公里以内的线路上,将优势线路做精、做好。

  开拓新领域,实现新突破。应该开动脑筋,拓展思路,培育新的市场领域,既为社会做贡献,又为自己增加效益。一是开展旅游客运,近年来国内需求暴增,陕西又是旅游大省,省内游、西安周边游都极具市场。截至去年底,陕西省仅有旅游车1850辆,还不及西藏的一半。搞好规划、做好协调,管好市场、有序投放,旅游客运大有发展空间。

  二是提供包车客运。当下厂矿企业、大专院校、政府机关很多都有自己的通勤车,但他们毕竟不是专业的,而且需要配置管理人员、驾驶员,还要考虑购置、维修,特别是操心安全。道路运输企业可以借鉴第三方物流的做法,成立专门的包车企业,专门为单位职工上下班、会议接待、驴友登山等提供服务。既可购买新车,也可以收购经营期限到期的班线车和旅游车,一方面降低成本,更重要的是减少“黑车”的存在。

  三是搞好城乡客运。近年来,农民的收入不断增加,生活不断提高改善,农村人员的出行需求增长很快,从今年的春运中可以看出,因此,大力发展区域性的城乡客运一体化是新的增长点,政府、行业、企业都应该去积极探索实践。

  总之,道路客运面临的新情况应当引起业内人士的高度关注,管理部门、运输企业都要树立“大交通”的理念,调整思路,积极面对,为建立综合运输体系分好工、履好责,让道路客运健康持续发展。

责任编辑:毕丹   

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