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群策群力 共商绿色货运

2014-06-11   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

 

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  张彤(北京中交兴路信息科技有限企业总经理)
  近年来交通运输部牵头建立了全国两客一危监控平台和道路货运车辆的公共监管与服务平台两个信息化平台,其在行动中应该扮演重要角色。目前有600万辆重载、普货、牵引车接入了平台,占全部货运车辆的50%,这些车辆吨位大、排放高、工作时间长,应着重考虑如何用好平台有效地提高它们的工作效率、车辆使用率,降低空驶率,间接达到绿色节能的目标。
  甩挂运输是个非常利于提高效率节能减排的好项目,在货车购买和场站建设上推动力度较大,但信息化建设上没有大力推广。如果利用信息化提高效率,可能比装一个轮胎、加一点好油效果会更好,对于提高业务效率效果更大。现在货运车辆空驶,主要是货源信息和车源信息的不对称造成的,通过信息化管理,如果解决这一问题,效果会很可观,也会提升整个行业的社会效益。
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  李静竹(德国国际合作机构交通专家)
  应对气候变化和提高空气质量方面,货运业需要多做贡献。建议考虑加强量化研究工作,选择针对性强的的政策措施和性价比较好技术产品进行推广。很多大型企业在环保方面都有专项资金和专人负责,他们很愿意参与这种很有意义的行动。把货主吸引进来,从货主角度提要求,要求供应商提供绿色运输物流服务,同时也提升货主企业品牌形象,实现双赢。
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  王玉辉(江苏苏汽国际物流集团有限企业副总经理)
  自从成为绿色货运行动的示范企业,大家把绿色货运作为物流集团的核心竞争力来打造,中国道路运输协会给大家提供了一个很好的思路,思路就是通过绿色货运角度切入,整合集团下面所有的产业,形成区别于其他物流企业的竞争力,摆脱红海竞争格局。
  绿色管理、绿色车辆、绿色技术这个结构很好,绿色车辆是行动的基础部分,道路运输企业都应该有这样的基本要求,而绿色技术是在此之上的提升部分,要用技术来提升车辆驾驶的运行效率、安全以及节能环保效率。绿色管理体现的是绿色行动的特色,也能反映出每个企业在绿色货运上的特色。

责任编辑:毕丹   

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