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让回家更平安更温馨

2016-03-31   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  “亲爱的我回来了,无论风霜雪雨,不管千山万水,仰望异乡的天空,总能看到家乡的窗……再多的苦只是过往,只有回家是永恒的力量”,这首《回家的力量》诠释着打工游子回家过年的心声。为了畅通温暖旅客回家的路,2016年春运中,重庆各运管机构、运输企业、客运站工作人员坚守岗位,将服务旅客的爱放在春运路上,将对家人的牵挂也放在春运路上,用他们的服务温暖着旅客回家的路。
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  风雪旅途 以心护航
  新年伊始,寒意浓浓。重庆城口的崇山峻岭,又披上了层层白雪。风声萧萧,凛冽入骨,但风再冷,雪再大,挡不住远行的游子归家的步伐。每年春运期间,城口运管所的全体工作人员都投入到抗冰雪保运输的战斗中。
  天色尚未见明,城口运管所安全稽查科科长王光中,招呼着所里年轻的稽查队员们,踏进了春运安全检查车里,新的一天由此启幕。这些天,他们枕戈待旦,只因一个共同的目标——将远行归家的城口人,安全地送到家,过一个平安团圆的幸福年。王光中带着小分队来到木瓜口服务点,开始了一天的护航工作。检查道路条件,在坡陡弯急等危险路段及时撒上融雪剂,保证道路的安全畅通;准备热水、取暖设备和食物,为滞留或需要帮助的旅客服务;在危险地段起点设置检查点,督促过往司机系好安全带,帮助配置防滑链。当一切就绪,清晨的第一班客运车在薄雾中缓缓驶来,王光中向司机一再叮嘱了安全事项之后,开着执法车在前面开路,另有一辆执法车殿后,将客运车辆护在中间,小心地驶过积雪湿滑路段。
  春运期间,城口全面启动木瓜口、茅坪春运执法服务站,严格落实县内省际执法站24小时勤务,严把出入过境关口。针对7座以上客车、危险化学品车实行“逢车必查”,对其他车辆“逢疑必查”,切实做到“见违必纠、纠违必严”。特别加大午夜、凌晨等事故多发时段的巡逻管控力度,严查客运车辆违反凌晨2~5时停运规定、危化品车凌晨0~6时违规运行、疲劳驾驶等违法违规行为。
  城口的春运,是从1月14日到3月13日,持续整整两个月。早在冬季到来之前,城口运管所就开始谋划春运。王光中做了十四年运管工作,春运护航工作他已做了无数次。“从有滞留到无一人滞留,城口的春运工作一直在进步,作为全市条件最恶劣的区县,能够做到‘无一人滞留,无一人投诉’,离不开道路条件的改善,离不开驾驶员整体素质的提高,更离不开全体道路运输人的辛勤付出。”早在冬季到来时,城口运管所就开始谋划如何打好春运战,从春运运力的调度,到客运车辆的“体检”,再到驾驶员素质的再提高,不论是“硬件”还是“App”,城口做足准备。
  刘家坪到三排山路段冬季全季积雪,特别是三排山隧道口,劲风扫荡,只消几分钟,就将人吹得全身僵冷,且弯多路陡,周围全是深山老林,人烟稀少,一旦车辆发生故障产生滞留,旅客的身体健康就会受到很大的威胁。“三排山隧道一直是大家的重点防控路段,它关系着蓼子乡等六个乡镇超过一万群众的出行,也是开县与城口的连接路段。”正因如此,这段路成了全所每个人最关心的路段,时不时都有电话打来询问情况。王光中来到隧道口,见值班的同志耐心细致,服务周到,一切都井然有序,才放心地玩笑道:“你别看风大雪大,咱所里的同志们可都没闲着。”
  春运期间,全所25个人全部出勤站岗,分为几个小组,分区包干,即便是除夕,也没有一个人退却。“大家常常开玩笑说,春运期间根本不用找所里的人去哪了,总之不是在服务点,就是在去服务点的路上。”王光中道,虽然自己不能回家过年,但能将旅客送回家团圆,大家都感觉值得。
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  全天候守护
  “夜游神”保障“零对接”。 1月30日凌晨1点52分,雨加雪天寒地冻。从深圳西开来的临时列车缓缓驶入万州双河口火车站。下来的旅客大部分都是前往开县和云阳等区乡的返乡民工,为方便他们及时回家,双河口车站在火车站设点,对火车站回乡民工实行“零对接”服务,让下火车的民工直接坐车回家。
  “开县的旅客,请到前面乘坐红色的开县班车;云阳的旅客,请到后面乘坐白色的云阳班车!”车站工作人员黄宪章此时拉开嗓门,有序地引导旅客乘车。“行李请放到行李舱,这辆坐满了,坐下一辆,每个人都有座位,不要拥挤。”车站工作人员谭仁元手持安检仪,一边对旅客行李进行安检,一边维持着旅客上车秩序。“天气冰冷,请把车上暖气打开,车开到前面休息,把发车位让下辆车停靠装客,五点我准时发放行车路单后再发车!”工作人员钟定宇细致地审核着每台车辆的营运手续,并对驾驶员说。
  凌晨2点半,十多辆干净整洁的客车就装满了返乡的旅客。凌晨2点45分,又有一辆从广州开来的列车驶入火车站,三名工作人员又开始新一轮重复工作,一直干到早上8点30分。据了解他们每天从晚上12点上班到早上8点下班,要接送40多个班次旅客,输送旅客1500人次,他们被职工们亲切地称为“夜游神”。
  “隐身人”担当平安“守护神”。每天早上从5点起床赶到国本路客运中心站6点上班,一直到晚上8点,安检工作人员喻国强和同事们要检查每天发班的车辆。虽然检查一辆车只要几分钟的时间,但转向、刹车、灯光、雨刮器、灭火器、防滑链、安全锤等设施设备个个不能漏,必须检查合格后,才能开“放行单”。对此喻师傅边检查该车轮胎边说明说:“在这个岗位上的人员都是多年从事过汽车维修工作的,并取得了车辆安检资格证的才能上岗,没有过硬的技术是不能胜任的”。
  在繁忙的春运背后,这些春运的“隐身人”们虽然不直接服务旅客,但为了旅客的平安,他们用检验锤、扳手、钢卷尺等各种“医疗器械”,最多每天要为300多辆车“号脉听诊”,春运的每辆车都要在他们严格检查后,才能进站装载旅客,他们是春运平安的“守护神”。喻国强说,从春运到现在的9天时间中,已经安全检测1726辆车,查出不合格车19辆次,已整改19辆次。
  普通员工成了车站的“总管”。又是一年春运到,对于已在北站奋战过十多个春运的“总管”文良建来说,丝毫没有“信手拈来”的松懈。
  “文良建,大家一同去安全检查,你要负责检查用电安全,是否有私拉乱接等安全隐患。”“文良建,票房的验钞机坏了修一修。”“文良建,公厕的冲水阀坏了一个要更换。”“文良建,会签用的‘出门条’没有了,到分企业去领回来。”这个叫文良建的人是汽车北站的一名普通员工,同时又是一名特殊员工。特殊在别人是一人一岗,他却是一人数岗:水电工、公务小车驾驶员、后勤维修保障员——某种意义上来说,他是北站的“总管”。
  为保证春运工作的开展,那天他到分企业领取生产所需的印刷品约有1000多斤,回到北站时大家都下班了,他一个人一点一点地扛进二楼的库房,来来回回走了几十趟,累得他好多天腰都直不起来。就在春运前几天,他岳母因病去世,就在办丧事时接到通知,三峡幼儿师范学院有十几车学生要乘“直通车”返乡,让他第二天早上将工作人员送去学校为学生服务。接到电话,文良建二话没说当天就乘班车赶回北站,次日凌晨5点多钟,他就开车送工作人员去了学校。他带着疲惫忍着悲伤,冒着严寒与大家共同奋战。用他的话说:“春运40天不休假我已经习惯了。”
  (编辑:杨春兰 重庆市道路运输管理局;陈代莉 唐瑾 重庆万州汽车站)

责任编辑:毕丹   

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