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客运站的困境和出路

2018-06-21   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

——百城百站2017年度经济运行分析

  日前,中国道路运输协会发布《百城百站道路客运信息监测网2017年度经济运行分析》。2017年由于铁路的发展特别是高铁的快速崛起、节假日高速公路免收通行费和互联网 道路客运的发展以及人们出行方式、出行目的的改变等,传统道路客运的发展步入了更加困难的境地。同时,道路客运加快供给侧结构改革的步伐,努力实现创新发展。道路客运企业采取运游深度融合,商旅全面发展的经营战略,开拓线上、线下综合服务能力,努力维系道路客运的创新、持续发展。

现状

  纵观2017年全年的运行情况,长途客运下滑趋势更加严重。2017年全国百城百站共发送旅客总数为34801.35万人次,比2016年减少了4816.28万人次,降低了12.16%;发送旅客班次2331.03万次,比2016年减少了552.11万次,降低了19.15%;投入运力82377.34万座,比2016年减少了10969.01万座,降低了11.75%;旅客平均上座率为42.09%,比2016年降低了0.35个百分点。

  2017年省会城市客运站共发送旅客总数为14891.54万人次,比2016年减少了2650.09万人次,降低了15.11%;发送旅客班次812.81万次,比2016年减少了81.87万次,下降了9.15%;投入运力31802.05万座,比2016年减少了3051.78万座,下降了8.76%;旅客平均上座率为49.91%,比2016年下降了0.42个百分点。

问题

  难以适应经营模式的变化。传统的客运站是基于班线客运设置的,随着道路客运经营模式的变化,特别是随着科技手段的提升和互联网 的出现,道路客运也涌现出了许多创新的模式。在服务形式上,如网络售票、微信售票、移动支付等;在经营模式上,如包车客运、旅游客运、定制客运等。客运站难以适应新变化。

  道路客运站场的客源主导作用明显削弱。长期以来,客运站场以班线客运为依托,对广大旅客有重要的吸附力,牢牢控制了区域内的主要客源。但是,随着高铁、城际列车等轨道交通成为旅客运输的主导力量,家庭轿车、城市公交等出行方式成为不同空间区域的有力补充,导致班线客运客源大量流失,客运站场客源吸附力明显下降。

  客运站服务结构单一,缺乏市场竞争力。长期以来,客运站以普通的旅客运输为服务对象,服务结构单一。当前经济社会快速发展,生活水平显著提高,人民群众的出行需求更加多样化,旅游出行、吃住行一条龙服务的需求在不断增长,凸显客运站供给结构单一,缺乏市场竞争力。

对策

  道路客运服务向旅游客运服务转型升级。延边东北亚客运集团有限企业2017年在转型升级的过程中,与下属客运总站和旅游有限企业融合发展,全面开通了延边州各大景区“车票 门票”一日游直通车,开展了运游结合,延伸了道路客运产业链条,为人们提供了“门到门”的运输服务,为旅客出游节约了时间。到目前为止客运总站已新开通12条一日游客运班线并已取得了市场和百姓的认知,是非常百姓欢迎的一日游直通车。随着道路客运的转型发展,服务也必须与之相适应,从道路客运服务向旅游客人服务转型升级。道路运输企业面临同样的困境,主业升级愿望趋同且迫切,有相互合作的空间,共赢概率较高。要将之前单一的班线合作向两地游客互送转变,通过互谈政策、互送游客、互为地接互惠互利,重续业务联系,加速组建旅游服务联盟,联合构建旅游网络,在全域旅游的新时空下有新作为。

  车站向旅游集散中心转换。随着班车客流的下降,车站功能要及时向旅游集散中心转换。在各大车站设立旅行社经营门店和专门的旅游集散区域,大力开发旅游服务项目。视情开发城市旅游观光车、景点流水班车、周末假日班车、自助旅游班车、团体旅游包车。要把各大车站打造为具有游客集散、旅游超市、综合服务、信息聚集、宣传营销等多功能的旅游集散中心。

  从过去单一的道路客运向运输相关的产业转型,同时线上线下融合一体发展,形成互联网 运输服务的局面。延边东北亚客运集团有限企业以客运站的资源为依托延伸产业链,开发多元化的服务项目,国际旅行社、汽车租赁、驾校、汽车维修、广告业、酒店、快递、汽车销售、学问体育产业、旅游集散中心、新媒体综合类节目等。目前该企业的经济收入55%是公路客运收入、45%是其他相关产业收入,多种经营取得了良好的经济效益,创造了历史以来最好的记录。

  发展农村物流。山西汽运集团和顺汽车站在这方面成效突出,企业规范配送模式,快递发货费包括中转费、5公斤以上大货操作费、短信费、快递面单费和到货对方派件费,其中农村“最后一公里”配送费用仅1元。为了既保证“货件有序顺利下乡”,又确保运营不亏本,和顺汽车站推出免费提供仓储和1元的低价快运服务,整合全县20个快递、物流企业,对所有“下乡快递”集中分拣,通过农村客运班车集包运输,将快递运送至途径的乡镇、村组,这种共同配送与快递企业自行将快递运送到镇村相比,更加集约高效,还实现了资源共享。完善网点建设,在每个乡镇和业务量较大、交通便利的村组均设有配送网点,实施合伙人制度,合伙人主要选择商贸中心、移动营业厅等,目前网点已辐射全县5乡5镇,建成乡村配送站60个,县城社区配送站17个,辐射村庄153个。加强调度组织。由于汽车客运站客流持续下降,客运班线持续减少,现有运力无法保证镇村100%的通达率。班线车难以通达的网点,和顺汽车站实施两种配送方式,即车站自有电动车上门配送和配送网点组织车辆到站提取。同时,加强配送线路、配送网点的优化组合,根据运输业务量及配送线路等关键指标,实施资源整合,确保最优的配送路径,避免车辆的迂回、交叉,降低物流配送成本,提高物流效率及服务质量。

  创新服务方式。甘肃天嘉交通运输集团有限企业在乘客购票、乘车方面提供更多便利条件。在传统购票方式的基础上,增加了网络售票、微信购票、在线班次查询、在线支付、在线评价、定制出行等新的购票途径,并延长汽车票的预售期。利用互联网,进行网络售票、拓展门到门、户到户的服务,充分利用互联网实现新的突破。如:互联网 客运 旅游、互联网 驾校、互联网 物流等,促进企业加快转型升级,实现企业持续稳健发展。

责任编辑:bd   

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