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聚焦物流业发展中的用地税收用工等环境

2018-07-20   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T

  ◇改善建议

  改革完善物流业增值税。按照三档并两档方向调整税率水平,降低交通运输业税率,将物流各环节增值税税率统一为6%,切实减轻企业税负。

  便利个体司机取得货物运输业小规模纳税人资质。充分利用信息化技术手段,按照“互联网” 税务要求,简化开票流程、推广电子发票,为个体司机异地代开票、互联网平台代开票提供便利。

  升级收费公路通行费增值税电子发票开票系统。允许单趟运输任务经过多条收费公路的合并开票,运输任务结束后实时开具电子发票。

  扩大物流企业仓储设施用地土地使用税减半征收适用范围。取消存储大宗商品的限制,优化物流企业认定标准,允许开展仓储设施运营、出租仓储设施、提供基础仓储服务的物流设施开发企业享受该项政策。

  结合房地产税立法,合并土地使用税和房产税,统一企业自用和租赁仓储设施的房地产税税率,并保持较低税率,税负不高于合并前企业自用仓储设施的房产税水平。

  ◇用工环境

  被调查企业人力成本平均占主营业务的17.4%,人力成本是企业的重要成本之一。与上年相比,53.4%的被调查企业认为人力成本支出变化不大,32.9%的企业认为人力成本有所增长或大幅增长。员工“五险一金”覆盖率达到78.8%,企业外部劳务派遣员工占比达23.9%。

  员工流失情况较为普遍。员工流失率平均为13.9%,企业反映员工流失较上年有所增加。与上年相比,企业在招聘操作型员工时,51.3%的企业反映难度一般,38.8%的企业反映有一定难度。调查企业普遍反映,重型货车司机受驾照限制招聘难度偏大。在招聘管理型员工时,42.5%的企业反映难度一般,51.3%的企业反映有一定难度,相对操作型员工,管理型员工招聘难度较大。员工流失主要原因集中在工资待遇和生活成本上,所占比例分别为62.5%、58.8%。此外,职业晋升前景、社会地位、工作强度等也是造成员工流失的主要原因。

  企业人才培养有待加强。90.9%的被调查企业均表示将增加人才培养,其中,企业反映在企业内部管理实训和员工在职资格培训两方面需重点加强对人才培养的支撑,占比分别达87.3%、82.5%。此外,驾驶技术、库管技术、学生实践能力培养、学校教学体系建设等方面需要得到大力支撑。

  ◇改善建议

  引导企业依法与员工签订劳动合同并依法参加社保。保证员工投保失业保险和优先参加工伤保险,完善失业保险和工伤保险参保缴费政策。引导规范行业投保标准,鼓励设计符合行业特点的雇主责任险和货运责任险种。

  落实货车司机定时休息制度,防止疲劳驾驶,降低工作风险。在公路服务区和物流园区开展“司机之家”试点,为货运司机提供休息、饮食和生活便利。鼓励设立行业公益基金,为遇到重大困难的货车司机提供经济援助。

  放宽货车司机驾照资质考证年限规定,允许C照培训后直考B照A照,便利驾照资质获取。

  加强物流职业教育和培训。推动产学研结合,鼓励校企合作,开展多种形式的免费网络多媒体教学,提高员工素质,缓解劳动力短缺矛盾。

责任编辑:bd   

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