欢迎回来!登录免费注册

公交问卷调查 德阳市谋建“公交都市”

2012-12-27   来源:德阳日报  打印 字号:T|T

  公共交通分担率是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。截至去年底,德阳市区的公交出行分担率为9.8%。怎样吸引市民乘坐公交车?德阳裕兴公交企业正对乘车条件进行改善。在今年新投入的50辆公交车中,空调车为20辆,目前空调车占总体公交车数量的三分之一;对城市扩张形成的“新区域”,除增设线路,还通过延伸原有线路来实现网络覆盖。

  而“关于公共汽车的问卷调查”,更是提升公交吸引力的民意依据。问卷设置了包括乘坐公交车的频率、乘坐目的,对发车频率、线路设置、车厢环境的满意度等内容。“以此为依据,明年德阳的公共交通系统将有一个全新的变化。”季涛说。

  城乡互动出“开放型全域公交”

  在德阳市旌阳区黄许镇,通往旌阳区工业集中发展区的107路城乡公交已经成了“热线”。“工业区正在向‘旌西千亿经济区’发展,镇上到园区务工的人越来越多,坐公交上下班已经成为一种普遍现象。”黄许镇副镇长叶洪清表示。

  对于黄许镇来说,城乡公交的作用并不止于 “走出去”,今年年中规划占地2050亩、总投资达20亿元的北大荒农产品物流园区落户该镇,昭示“引进来”的可能。“城乡公交的纽带作用由此可见。”

  “公交都市”的特点之一即是打造“全域公交体系”,目前,除了旌阳区的涉农乡镇和罗江县,德阳其他区县的城乡客运还是按照公路运输标准进行运营。“大德阳”主题下,农村公交大发展势在必行。据悉,德阳市交通运输局正在谋划整合城市公交与城乡公交,实现“一体化”。

  一方面,未来两年将在罗江、绵竹、广汉进行试点,探索城乡班线车与城乡公交车(城际公交)共营,力争用五年时间,逐步开通德阳至广汉、什邡、绵竹、罗江的城际公交;另一方面,城市公交与城乡公交要实现“无缝对接”,借助月底即将完工的两个大型开放型交通枢纽站——南站和北站,实现火车、汽车、高铁和公交的无缝换乘。

  此外,公交始发站和综合换乘站的建设也亟待进行。

责任编辑:bd   

分享到:
XML 地图 | Sitemap 地图