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大力发展维修连锁、专业化经营

2014-09-24   来源:全国机动车维修会议  打印 字号:T|T

 

  要引导发展汽车维修连锁经营。汽车维修业分布广、网点多、规模小,维修企业的网络化、连锁化经营有利于企业突破服务半径限制,有效聚合市场资源,提升企业效率效益,树立企业品牌,是维修业转型升级的重要途径。同时,对消费者而言,连锁经营是往往是享受较低维修价格、较高维修质量、较好服务品质的优先选择。从国外经验看,连锁经营也是市场发展到较高阶段的重要经营模式,仅美国一家汽车维修连锁机构国家汽车配件协会(NAPA)就拥有13000多家连锁快修养护中心,年销售额超过360亿元人民币;德国博世(Bosch)汽车服务网络也在全球拥有15000家维修站,平均每天服务30多万辆汽车,年销售额约640亿元人民币。相比而言,我国的维修连锁才刚刚起步,潜力巨大。今年,部修订发布了新版《汽车维修业开业条件》标准,为维修连锁开辟了专门门类,进一步科学设定了许可条件。下一步,各地要按照引导意见要求,积极营造连锁企业发展的良好政策环境,鼓励连锁企业扩展网络;鼓励连锁企业在大型社区、公共停车场、高速公路服务区及旅游景点服务区布设连锁网点。大家有理由相信,在打破汽车维修配件和技术垄断以后,将有效破除连锁维修发展的瓶颈约束,连锁维修业将会实现快速、乃至跨越式发展。当然,由于我国幅员辽阔,东中西部发展基础和条件差异较大,各地交通运输部门也要坚持从实际出发,因地制宜、分类引导,坚持推动维修业科学发展。
  要鼓励发展专业化维修。各级交通运输部门要根据引导意见要求,鼓励发展事故汽车、变速器、钣喷、汽车排放性能治理等各类技术有特长、服务有特色、高附加值的专业化维修,不断提高专业化程度和竞争水平。要积极配合国家新能源汽车战略,加强新能源汽车维修服务能力建设,加大相关技术研发、推广力度。要加强营运车辆维修服务能力建设,督促大型公交、客货运企业建立健全机务部门和维修机构,强化技术升级改造,严格把好道路运输安全车辆技术关。各级交通运输部门要会同环保部门,推动实施汽车检测与维护(I/M)制度,不断提高全社会汽车尾气排放治理能力,为推进生态文明、建设美丽中国做出应有的贡献。

责任编辑:毕丹   

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