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让优选公交成为出行习惯

2016-09-13   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  随着经济社会发展和城市化进程加快,城市公共交通逐渐成为社会品评的热点话题。公共交通成为社会焦点,一方面折射出社会公交需求的快速变化和拓展,另一方面也折射出百姓对公交不便的不满和焦虑,其实质就是公交发展落后于社会需求。因此,刚刚颁布的《城市公共交通“十三五”发展纲要》强调,到2020年,初步建成适应全面建成小康社会需求的现代化城市公共交通体系——群众出行满意和行业发展可持续。
  城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,与人民群众生产生活息息相关,是政府应当提供的基本公共服务。《城市公共交通“十三五”发展纲要》再次明确了城市公共交通的基本属性和基础作用,为城市发展公共交通指明了方向和道路。这是今后各地城市人民政府和交通运输系统推动城市公共交通发展的纲领性文件。
  群众出行满意,优选公交成为出行习惯,需要城市人民政府落实好发展主体责任。发展城市公共交通,城市人民政府是责任主体。经济社会转型发展,要求城市人民政府在发展经济、稳定社会的基础上,大力改善民生,让百姓共享经济发展和社会进步。在城市化进程不断加快的过程中,百姓对便捷、经济、安全、环保的城市公共交通需求越来越突出,这就是民生民声,需要城市人民政府切实完成好这一民生保障任务,同时落实好城市公共交通对城市发展的支撑和引导作用,促进和保障城市的科学发展,建设出更多更好的宜居城市。
  群众出行满意,优选公交成为出行习惯,需要大力提升公交服务品质,增强公交吸引力。据统计,目前我国城市公交在机动化出行中分担比例不到40%,远远低于国际先进水平,很多城市公交出行只是一种补充和辅助。公交出行要成为城市交通出行的主体和主导,任重道远。因此《城市公共交通“十三五”发展纲要》明确提出,要大力提升公交出行的快捷性、便利性、舒适性、安全性,完善拓展公交服务广度深度和多元化公交服务网络,让百姓愿意愉快乘坐公交出行,享受公交。
  群众出行满意,优选公交成为出行习惯,需要全社会提高责任意识和环保意识。随着小汽车的急剧增长,交通拥堵,上下班高峰水泄不通,已经蔓延至各地大小城市,不得不采取限行限购、错峰上下班等措施,但收效甚微,微词责骂一片。解决交通拥堵的根本方法之一就是提高交通资源利用效率,大容量公共交通是出行首选,是社会的理性选择,也是每个市民的社会责任和义务。都沉湎于小汽车出行,最后的结局是谁也走不了,谁都走不顺心。
  梦在心中,路在脚下。

责任编辑:毕丹   

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